Ајд да мало узбиркамо тему. Већ је много пута речено... али да видимо. Предности и мане једног и другог решења. Ја сам узео Т рачву.... али још нисам сигуран шта ћу ставити. Можда је мало проблем направити лимове и федер за 5 кочиони цилиндар. Али ..... видећу шта ми је чинити.
Evo kako sam ja to shvatio, posto je na zadnjim tockovima potrebna manja kociona sila nego na prednjim a sa glavnog kocionog cilindra dolazi jednaka kociona sila prema prednjim i zadnjim tockovima potrebno je nesto sto ce smanjiti silu, to nesto je regulator kocione sile ili kod nas popularno peti kocioni cilindar. Kako se opterecenjem samog vozila mijenjaju i njegova dinamicka svojstva potrebna je i promjena kocione sile nazad pa taj regulator regulise silu u odnosu na opterecenost vozila. Nedostatak istog se manifestuje kao blokada zadnjih tockova jer je auto nazad lakse, posebno dolazi do izrazaja na klizavoj i mokroj podlozi. Eto
Vaš status
Citat