e ovako, prvo treba da odvijes centralnu maticu na tocku, matica koja steze poluosovinu. jedan drzi kocnicu, a drugi odvija centralnu maticu. odsrafis maticu od gornje kugle, zavuces pajser ismedju gornje viljuske i rukavca i pravis prekret sa pajserom tako da pokusavas da kuglu izvuces iz svog lezista. uzmes cekic i dok drzis tako nategnut pajser udaris u ravan deo "rukavca" odmah iznad matice kugle ka zednjem kraju auta. ako ne pusti iz prvog puta pistice iz nekog narednog. maticu ne odvces skroz vec samo par krugova jer moze da ti se desi da u trenutku kada kugla ispadne iz lezista, padnes na nos. kada izbijes kuglu, rukavac nakreces napolje i izvlacis poluosovinu. tu ces imati mali problem jer kad je izvuces iz glavcine, prolazi dosta knap pored rukavca. cisto kao razjasnjenje: rukavac je deo koji spaja gornju kuglu, sponu i donju kuglu, a glavcina je deo koji se vrti u rukavcu i na nju se srafi tocak. kad izvuces poluosovinu iz glavcine, povuces je ravno napolje i ona izlazi iz menjaca. tako isto i druga strana. nakon toga odozdo pridjes nosacima motora i odvrnes centralnu maticu (kljuc 13 koliko se secam). nakon toga odvrnes prednji nosac, ali naravno kad odvrces prednji nosac, moras nesto da stavis ispod motora da ne bi motor pao. nakon ovoga motor izlazi na gore zajedno sa menjacem. dakle da rezimiramo: kablovi prednjeg osvetljenja, hauba, strujna instalacija motora, sipka volana, sipka menjaca, sajla gasa, sajla kvacila, kilometar sajla, napajanje goriva, auspuh, hladnjak, onaj profil koji spaja koseve (ako ga ima), spone, gornje kugle, letva volana, poluosovine, bocni nosaci motora, prednji nosac motora i onda ooooooooo ruk! samo polako i
Citat
slikano je telefonom, pa je slika malo slabija
a jel nisi mogao da napravish da se gadjaju rupe da malo razbusis tu rupu koja se ne gadja?
