- ...posle prolaz sa 6mm i nekoliko posebnih sa 11,5mm, a zatim secenje..
- ...posle prolaz sa 6mm i nekoliko posebnih sa 11,5mm, a zatim secenje..
- e posle ovoga je vazila ona "svrsenom poslu mane nema"...
- dorada uglova i ravnanje ivica sa brusilicom i plocom od tvrdog brusnog papira..
- ...i sve to dok krov nije nalegao na lim " kao tata na mamu", a posle toga zastitna traka i premaz brzosusecom nitro zastitnom bojom. Tu je vec prica zavrsena za prvi dan... Nemam trenutno fotke za dalje, ali uslikacu i kacim ih ubrzo kako je sve proslo do kraja..
Majstoree pošto ugradnja???
NAMA DOBRO,A NIKOME ZLO
- postavljen krov i izmedju sam stavio belu gumu sa dva kanala za prozore, sirine oko 8mm. Ovo mozda nije ni trebalo jer dihtovanje i veza je najmanji rizik od propustanja. Propustanje moze potencijalno da se javi u samom krovu izmedju zastora i okvira, narocito kod bocnog napada vode..
- unutra je vraceno opkrojeno nebo koje je pritisla sina, a ostatak izbacen. Postavljeni i komadi neba iz twinga..
image.jpg
- ...evo ga sve gotovo. Par mojih zavrsnih komentara. U obelezavanju pre secenja proverite rastojanja odgovarajucih istih dijagonala. Treba da budu iste. Treba resiti kacenje delova neba adekvatno. Lepkovi ili duplofan trake nisu bas adekvatna resenja. Na kraju, ovaj krov moze da se postavi na skoro svaki auto gde ima dovoljno povrsine krova, ali mali je broj auta kojima on stvarno pristaje. Cetvorka je definitivno jedan od njih. Uzivajte
image.jpgimage.jpg
Ja bez Wurtovog dekalina nisam mogao rijesiti da mi barem na dva-tri mjesta curi voda. Jesi provjerio pod velikim pritiskom vode kako se krov ponasa?