Pitanje vezano za vodenu pumpu.
Strana 1 od 2 12 PoslednjaPoslednja
Prikaz rezultata 1 do 10 od ukupno 13

Hybrid View

Prethodna poruka Prethodna poruka   Sledeća poruka Sledeća poruka
  1. #1
    Renault 4 TL Avatar od  Boys
    Član od
    12.08.2010.
    Aktivnost
    06.08.2022
    Lokacija
    Serbia, Banatsko Novo Selo
    Godine
    41
    Poruke
    178

    Question Pitanje vezano za vodenu pumpu.

    Na vodenoj pumpi (bar na modelu moje mašine), blizu početka creva koje odvodi tečnost u hladnjak (blizu šelne), okrenut glavom ka šoferšajbni, postoji čep koji se odvrće i zavrće imbus ključem (nisam siguran da li je ključ osmica ili desetka ili...).
    Da li neko zna koji je navoj u pitanju, i naravno, prečnik istog.
    Hvala na odgovoru.
    Potupaj tako da tvoj postupak može postati opšti princip ljudskog ponašanja.

  2. #2
    Renault 4 Alpine Avatar od  doctor
    Član od
    27.02.2009.
    Aktivnost
    08.10.2021
    Lokacija
    Kraljevo-Kragujevac
    Godine
    39
    Poruke
    2,469
    Baš ću da pogledam sutra na mom rendzeru dal ima taj šraf?
    NAMA DOBRO,A NIKOME ZLO

  3. #3
    Renault 4 TL Avatar od  Boys
    Član od
    12.08.2010.
    Aktivnost
    06.08.2022
    Lokacija
    Serbia, Banatsko Novo Selo
    Godine
    41
    Poruke
    178
    Uočićeš taj čep lakše ako prethodno skineš poklopac filtera vazduha.
    Tu hoću da udenem termodavač (sondu) za merač temp. rash. tečnosti, pa da vidim da li se slažu navoji na termodavaču i na tom otvoru, te da pravim reducir ako nisu isti.
    Ako skinem taj čep, i nečim začepim taj otvor (neminovno će iscureti malo rashladne tečnosti), i potom opet vratim kako je bilo, da li ću morati da odzračujem sistem?
    Hvala na odgovoru.
    Potupaj tako da tvoj postupak može postati opšti princip ljudskog ponašanja.

  4. #4
    Renault 4 Alpine Avatar od  doctor
    Član od
    27.02.2009.
    Aktivnost
    08.10.2021
    Lokacija
    Kraljevo-Kragujevac
    Godine
    39
    Poruke
    2,469
    Ako ti auto ne treba hitno,ispusti tečnost,skini čep,napravi reducir,montiraj sondu,najmanji je problem ozraciti sistem(sipas tecnost,čekaš da upali ventilator,ispustis vazduh na crevu do kabine i zdravo).
    NAMA DOBRO,A NIKOME ZLO

  5. #5
    Renault 4 Alpine Avatar od  petak
    Član od
    24.08.2009.
    Aktivnost
    04.07.2017
    Lokacija
    Vodice (HR)
    Godine
    45
    Poruke
    654
    Evo vodene pumpe za GTL-a odnosno 688 motor.

    02022014648.jpg

    Zaokruženo je čep gdje se može ugraditi davač za indikator temperature rashladne tekućine motora.
    I navoj čepa je M18x1,5.

    Davači su obično manjeg navoja. Može se na ovom čepu urezati potreban navoj i staviti davač.
    Ili se može kupiti već gotov adapter
    R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
    R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
    Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005

  6. #6
    Renault 4 TL Avatar od  Boys
    Član od
    12.08.2010.
    Aktivnost
    06.08.2022
    Lokacija
    Serbia, Banatsko Novo Selo
    Godine
    41
    Poruke
    178
    Citat petak kaže: Pogledaj poruku
    Evo vodene pumpe za GTL-a odnosno 688 motor.

    02022014648.jpg

    Zaokruženo je čep gdje se može ugraditi davač za indikator temperature rashladne tekućine motora.
    I navoj čepa je M18x1,5.

    Davači su obično manjeg navoja. Može se na ovom čepu urezati potreban navoj i staviti davač.
    Ili se može kupiti već gotov adapter
    Nisam mislio na taj čep (mada može i tu), jer kod mene on ne postoji, tj. na mestu tog šrafa je samo okrugla rupa. Taj čep, na koji mislim, je sa suprotne strane (na ovoj fotki vidimo stranu pumpe na kojoj je remenica).


    free pic

    Ovo obeleženo plavom je mesto sa suprotne strane pumpe gde se, približno, nalazi taj čep o kome ja pričam.
    Bila je tema na forumu u vezi ovog merača temperature, ali ne mogu je naći.
    Da li je neko stavljao sondu merača na mesto čepa za ispuštanje rashladne tečnosti iz bloka motora? On se nalazi na malo nezgodnom mestu, pored poklopca lančanika, na toj "čeonoj" strani bloka motora, odmah do "firewall-a" ispod šoferšajbne. Potreban ključ 11.
    Potupaj tako da tvoj postupak može postati opšti princip ljudskog ponašanja.

  7. #7
    Renault 4 Alpine Avatar od  doctor
    Član od
    27.02.2009.
    Aktivnost
    08.10.2021
    Lokacija
    Kraljevo-Kragujevac
    Godine
    39
    Poruke
    2,469
    Vidjao da ljudi stavljaju na glavu motora,takodje na nekim pumpama(na mojoj) vec imaju dva slobodna mesta za tj.čepa koja se odvrću imbus ključem.
    NAMA DOBRO,A NIKOME ZLO

  8. #8
    Renault 4 Alpine Avatar od  frik-ri
    Član od
    26.03.2008.
    Aktivnost
    30.11.2018
    Lokacija
    Rijeka, Croatia
    Godine
    46
    Poruke
    1,983
    Po tisućiti put, ali - nije mi teško... U pumpu vode, pogotovo ako je montirana na VRHU motora kao što je slučaj u Četvorki - SE NE STAVLJA SENZOR ZA MJERENJE TEMPERATURE MOTORA, jer se tim senzorom mjeri TRENUTNA TEMPERATURA RASHLADNE TEKUĆINE, a NE mjeri se TEMPERATURA MOTORA.
    Ako je SVE U REDU - ona je ''u redu'' i tim senzorom možeš imati uvid u stanje RASHLADNE TEKUĆINE i vidjeti kolika je temperatura.
    Ako NIJE SVE U REDU i ako se desi havarija neka - recimo OSTANEŠ BEZ RASHLADNE TEKUĆINE onda sa takvim načinom mjerenje NEĆEŠ imati uvid u PROBLEM koji je nastao JER će ti senzor ostati SUH!
    Jedino relevantno mjesto na kojem se stavlja SENZOR koji ce usitinu RADITI SVOJ posao - je GLAVA motora. I to se mora spojiti TOČNO ODREĐENI SENZOR KOJI JE ZA TOČNO ODREĐENI POKAZIVAČ - narodski rečeno satićili kod nas na moru urica.

    ...
    Da ne dajem linkove, evo jedan copy paste uz neke sitnije izmjene radi specifičnosti situacije uz naravno objašnjenja ZAŠTO se NE PREPORUČUJE mjeriti i NADZIRATI temperaturu motora na takav način.
    ...
    ''Ovakav način mjerenja temperature je, kao što sam rekao, VRLO DOBAR i ima više prednosti nego što ima mana. Prednost je ta što mjeri temperaturu motora NEOVISNO o rashladnoj tekućini a mana mu može biti jedino što ''kasno vidimo'' kritičnu situaciju (ALI JU POKAŽE!!!!) kao i to da se ''nešto spoji s nečim'' pa samo BUNI VOZAČA!.
    ...
    Lagani intermezzo... Grickalice... Toalet?... Nastavljamo dalje...
    Mjerenje temperature motora preko RASHLADNE tekućine također zahtjeva da se ''proper senzor'' spoji sa ''proper instrumentom''. Mjerenje temperature motora preko RASHLADNE tekućine može biti, a NAJČEŠĆE i je - dvosjekli mač jer... Pitanje je NA KOJEM mjestu je postavljen.
    Također - bitno je napomenuti da AKO auto ostane bez rashladne tekućine a POOOOGOOOTTOOOVOOO ako ostane naglo ili naglije (presječe se crijevo kod šelne, popusti hladnjak (kao recimo kolegi XX na lokaciji YY iz ČISTA MIRA propustio hladnjok!!!! Nije uopce gubio vodu, nikakvih naznaka, samo ga je parkirao i - ispustio je vodu. Dobro da smo vidjeli - inače bi bilo PRC!) pukne ili napukne crijevo... Tada ti sa takvim načinom mjerenja u vrlo velikom broju slučajeva NEĆEŠ REGISTRIRATI da ti je auto ''prdnuo na rosu'' jer je senzor koji mjeri temperaturu RASHLADNE TEKUĆINE u biti - SUH i ''nema šta mjeriti'' osim ''zraka u crijevu'' ili ako ga tu i tamo malo ''zapljusne'' rashladna tekućina. Zato se uz ovakvo mjerenje OBAVEZNO mora mati ispravna indikatorska lampica a koja ''radi'' neovisno o ovome senzoru!
    Evo ti nekoliko primjera u praksi...
    Kad je kolega Pasha imao problema sa svojim Tweetijem u Žužemberku, kad mu je ''kuhao'' auto... Također je imao ''uricu'' marke ''od nečega nešto'' koja nije POKAZIVALA da mu auto kuha, odnosno cijelo vrijeme je pokazivala ''nešto'' što se može okarakterizirati kao ''poludila kazaljka''... Pa pokaže, pa ne pokaže. Pa krenemo u test vožnjom uzbrdo i dok nije ''zasvirala'' ekspanziona posuda jer je prošištala kroz čep, nije znao da auto kuha. A kazaljka je pokazivala ''vruće je, ali nije kritično'' - ZAŠTO!?!?!? Jer je senzor bio suh.
    Kolegi u Asconi se auto pregrijao jer mu se u vožnji probušio hladnjak na autoputu - zabio mu se kamenčić između dva rebra na hladnjaku i izgubio je vodu. Bilo je ful sunčano i sunce mu je tuklo točno u kontrolnu tablu tako da nije ni primjetio da mu se upalila crvena lampica. Skužio je samo da auto slabo vuče i kad je stisnuo kvačilo da prešalta u nižu auto se ugasio i - stao u oblaku pare. Inače, kad ti auto zakuha pri nekoj brzini ono kad se ''zadimi pod haubom'' ti najčešće ne vidiš jer ti se para ''isiše'' ispod automobila i rasplini se u vrtlozima turbulencije zraka koji nastaje dok se auto kreće. Isto je imao naknadno ugrađeni satić jer je mijenjao kontrolnu tablui prerađivao neke stvari u unutrašnjosti.
    Drugi kolega sa Yugom je na svome autu imao doraden i pojačan motor Lancie 1,5 koji je bio zamjetno snažniji i vrtio se na puno višim okretajima nego standardni te mu je uslijed nebalansirane remenice SPAO remen, skrivio je remenicu i potrgao šelnu na crijevu vode... Izgubio je rashladnu tekućinu i auto je ''ZAKUHAO'' odnosno pregrijao se i - stao u ''oblaku pare''. Game over... ode 1000 EUR. Isto nije vidio da mu nešto ne valja IAKO JE IMAO i LAMPICU i ZVUČNI signal na toj urici ali je senzor koji mjeri TEMPERATURU RASHLADNE TEKUĆINE - ostao ''suh'' i nije imao ''šta mjeriti''. On je pak spojio senzor na crijevo hladnjaka. Crijevo je bilo suho, senzoer nije imao šta mjeriti.
    O tome ja pričam...
    Em su na Četvorkama većina naknadnih ugradnji u untrašnjosti u najmanju ruku estetski dvojbena, em ti taj naknadno ubaceni instrument ili ''kopa po mozgu'' ili ti pak ne služi ''ničemu'' ako se desi ono za što je stavljen, ako nije odrađen kako treba.
    Točan uvid u stanje motora je točan uvid u stanje motora.
    Bez obzira vozili mi Katrice ili F14 TomCate.
    Problem sa pregrijavanjem POGOTOVO ako se desi neki iznenadni kvar poput zatajenja termoprekidača za paljenje ventilatora, blokada termostata ili iznenadni gubitak rashladne tekućine (itid...itd...) je taj što se to desi IZNENADA i NENADANO i NAJČEŠĆE BEZ IKAKVOG UPOZORENJA. U trenutku kad se desi pregrijavanje, i kad motor ili zahuha (ili još gore kad NEMA rashladne tekučine) - motor se više NE hladi i temperatura mu se u roku keks popne na toliku vrijednost da najčešće strada brtva ili glava ili čak - blokira motor. Ako ne razumijete problematiku ''ostaje bez hlađenja'' - to nije ''otkriti toplu vodu'' - nego je to VELIKI problem jer kako god da motor ''kuha'' ili se pregrijava - on se HLADI ako ima imalo rashladne tekućine. Grije se ali ne ''strelovito''. Kad ostane BEZ vode - onda doslovce temperatura motora raste EKSPONENCIJALNO jer se motor NE HLADI. To je ono kad ljudi kažu:''PPa...pa... maloprije je bilo sve u redu, evo pogledao sam na kazaljku, ma nema ni dve minute...''
    Motor može biti ''vesel i zdrav'' sve do točke ''X'' i onda dolsovce ni kilometar nakon toga - game over. Sprc! Finito.... Ako si blizu kuce imas ''samo problem'' a ako si negdje na putu imaš ''puno veci problem'' pogotovo ako si negdje sa obitelji na kakvom putu ili izletu il ljetovanju.
    Zato je bitno da imaš ISPRAVAN i TOČAN instrument koji ti daje do znanja u svakom trenu šta ti se dešava za motorom, AKO GA VEĆ STAVLJAŠ. Znači - odriješiti kesu, kupiti SENZOR temperature koji se montira na glavu (NE ''sonda za uranjanje'' - nego baš senzor koji se PRIČVRSTI NA GLAVU motora, slično kao naš indikator koji imao na autu - onaj Jeager za paljenje kontrolne lampice, kupiti odgovarajući satić i - onda imaš UVID I KONTROLU U PRAVO STANJE temperature motora.
    Tata-tatira drugari.
    Cheers...

    ...

    Također NE MANJE VAŽNO!!!

    Citat doctor kaže: Pogledaj poruku
    Ako ti auto ne treba hitno,ispusti tečnost,skini čep,napravi reducir,montiraj sondu,najmanji je problem ozraciti sistem(sipas tecnost,čekaš da upali ventilator,ispustis vazduh na crevu do kabine i zdravo).
    Ovo je jedan vrlo čest slučaj u kojem se desi da ti se pregrije motor i čak ošteti dihtung glave, pogotovo po ljeti. Ovako se Četvorka NE odzračuje.
    Master of the 25kW - Toruk Macto

    ...''...Mayday, Mayday, Mayday Calling all stations.This is Golf Mike Oscar Victor Juliet IMC CU.NIMB.ICING In great difficulty.Over...
    Welcome's waiting... We're anticipating... You'll be celebrating, when you're down, and braking
    ...'' (M.Oldfield;Five miles out)

  9. #9
    Renault 4 TL Avatar od  Boys
    Član od
    12.08.2010.
    Aktivnost
    06.08.2022
    Lokacija
    Serbia, Banatsko Novo Selo
    Godine
    41
    Poruke
    178
    Hvala, Frik-u, na lepom objašnjenju.
    Kada se kupuje satić (bar ja kada sam kupovao), dobije se i senzor (davač) koji odgovara tom satiću, a sve dolazi sa uputstvom za montiranje. E, sada, u zavsnosti gde hoćete da uvrnete davač, možda vam zatreba reducir (zato što se navoji i prečnik na sondi i otvoru na koji planirate da uvrnete istu, ne poklapaju), a možda i ne (navoji i prečnik se poklapaju). Kako neću, iz gore navedenih, Frikovih, lepo objašnjenih razloga da uvrćem u pumpu, sledeća "destinacija" će biti blok motora, čep za ispuštanje tečnosti. Ako uspem, javljam iskustva. Ako ne... Opet javljam. :-)
    Potupaj tako da tvoj postupak može postati opšti princip ljudskog ponašanja.

  10. #10
    Renault 4 Alpine Avatar od  petak
    Član od
    24.08.2009.
    Aktivnost
    04.07.2017
    Lokacija
    Vodice (HR)
    Godine
    45
    Poruke
    654
    R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
    R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
    Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005

Slične teme

  1. kupim vodno pumpu
    Autor katrca u forumu Kupujem
    Odgovora: 21
    Poslednja poruka: 07.01.2015, 15:29
  2. Obaveštenje vezano za kačenje slike
    Autor Djole u forumu Pravila i obaveštenja u vezi korišćenja foruma
    Odgovora: 2
    Poslednja poruka: 02.10.2010, 00:00
  3. Prodajem vodenu pumpu GTL
    Autor Whitesnake u forumu Prodajem
    Odgovora: 8
    Poslednja poruka: 03.02.2010, 22:52
  4. Dihtung za pumpu
    Autor r4r4 u forumu Kupujem
    Odgovora: 6
    Poslednja poruka: 11.09.2007, 14:02

Tagovi za ovu temu

Vaš status

  • Ne možete pokrenuti novu temu.
  • Ne možete poslati odgovor.
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoje poruke
  •