fure kaže:
Bog!!
Ja sam ovdje novi član, već dugi niz godina sam ponosni vlasnik svoje kočije, moj renault je gtl 80 godište.
Ja sam inače elektrotehničar-amater, stoga sam jednostavno morao napisat nešto o ovom temi. Ovo „elektronsko paljenje“ gdje se kao prekidač koriste platine, zapravo i nije elektronsko paljenje, bolji izraz bi bio tranzistorsko paljenje. Međutim to uopće ne umanjuje vrijednost ove spravice.
Sam sklop je jeko jednostavan i jako zanimljiv, funkciju platina zamjenjuje jedan tranzistor koji je dijzaniran baš za ovu funkciju. Rad ovog tranzistora je reguliran pomoću par elektroničkih komponenti, a platine su samo davač impulsa. Iz sklopa je jako jednostavno izbaciti i same platine, i umjesto njih stavit jednu malu zavojnicu, tako da uopće nema mehaničkih komponenti, međutim praksom se utvrdilo da kao signal generator mnogo bolje ovu ulogu odrađuju platine.
U klasičnom paljenju kroz platine prolazi relativno velika struja i do 8 Ampera, a povratni napon iz bubine može narast i preko 200 V (ovo je razlog iskre na platinama a samim tim i njihovog trošenja). Zbog navedenog se pojavljuje jedna šokantna pojava za sve vozače koji voze svog ljubimca na klasično paljenje idealno namješteno paljenje (tvornički) zakaže od 10 pa čak do 20% posto ciklusa, tj. 10-20 paljenja od 100 paljenja u cilindru se uopće ne zapali smjesa jer svjećica ne baci iskru. Sa postavljenim tranzistorskim paljenjem kroz patine prolazi struja manja od 0,1Ampera i napon od 12 V tako da su one gotovo uopće neopterećene i traju 10 puta duže. Sa ovim se postiže da se zapaljenje smjese odradi u 99,99% slučajeva. Sad je lako zaključit da sklop povećava snagu motora za 10-ak % i za isto toliko smanjuje potrošnju, također i vijek svjećica se produljuje.
Renault 4 i tranzistorsko paljenje!!! Auto radi mirnije i tiše, na ler gasu se motor skoro pa i nećuje, potrošnja u mom slučaju se kreće od 5,5 -6 litara benzina. Motor je elastičniji, na manjim okretajima ima veći moment, gdje sam prije vozio u trećoj brzini sad vozim u četvrtoj, bolje ubrzava, nema trokiranja, saug mu gotovo pa i nije potreban, motor pali na prvu nema verglanja odma kresne, fenomenalno pali u zimskim uslovima. I joj još jako punu prednosti....:-)
Inače sklop sam doma izrađujem i cijena izrade je negdje oko 12-13 Eura, do sad sam ovo paljenje ugradio na dva renaulta4, na 2 MZ-a etz, i na prijateljevog golfa 1. i na svim motorima su poboljšane performanse. Toplo svima preporučujem ugradnju ovakvog načina paljenja. Sklop je jednostavan za izradu svakomu tko ima ikakvog znanja iz elektrotehnike. Ak nekoga zanimaju ikakve dodatne informacije o radu sklopu il načinu na koji ga izradit il bilo što nek slobodno pita. Mene zanima kakva su iskustva drugih ljudi koji su ugradili ovu spravicu u svog ljubimca?
Vjerujte mi ova stvarčica preporodi vašeg ljubimca i od njega napravi poletnog pastuha